第40次南极考察丨“雪龙2”号犁海破冰

　　肖志民介绍说，“雪龙2”号曾经为“雪龙”号破冰引航，积累了不少经验。但“天惠”轮船型大且不具备破冰能力，对水道的要求更高。

　　连续破冰、冲撞破冰、船艉破冰，作为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，“雪龙2”号使出十八般武艺，历时近6小时冲出厚冰密集区，开辟出一条航路。

　　随后，“雪龙2”号掉头返航，同时清理并拓宽来时的航道。驾驶室内，肖志民望着连绵冰脊和重新封堵上的水道，眉头紧锁。“整体来看，这条线路厚冰、硬冰多，部分航道弯度较大，海冰也一直在漂移，对‘天惠’轮航行是一个非常大的挑战。”

　　12月5日，“雪龙2”号船载直升机正准备起飞了解前方冰情。新华社记者 周圆 摄

　　21时许，极昼的太阳挂在地平线上。船载直升机紧急整备，飞向冰区深处。

　　考察队副领队魏福海说：“冰区情况比预计的要复杂，我们安排直升机从空中探看冰情，判断目前的航道是否合理，寻找备选航路，优化穿行线路。”

　　与此同时，国家海洋环境预报中心、国家卫星海洋应用中心传来最新的海冰图，并在线上提供决策支撑。

　　阳光在舷窗外亮了一夜。船长和大副守在驾驶台，规划航线；驾驶员主动顺延值班时间，一起出谋划策。